行驶在路上，能疯能野，方能彰显城市SUV本色。不过，懂得生活、温馨细腻，又带有几分“暖男”色彩的SUV也是我们所需要的。广汽本田旗下的冠道系列一刚一柔，有着迥异的双面性格。就像我们对生活的需求与期盼一样，有时需要动如脱兔、有时需要静若处子。冠道具体的表现到底是怎样的？让我们来一起了解一下吧！
动力方面，作为SUV车型，发动机肯定是消费者非常关注的点。近些年，本田将自己的新动力总成命名为“地球梦”系列，其背后意义是将高输出，高能效，低排放进行了统一，带着浓浓的可持续发展的意味。而定位于都市型SUV的冠道，将先进的城市SUV风格、越野车的性能以及超越同级的尊贵品质完美融合，打造了最为都市范的中型SUV。冠道搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为193马力、272马力，最大扭矩分别为243N·m、370 N·m。传动系统方面，1.5T匹配CVT;2.0T则匹配了9速自动变速箱，最高时速分别为198km/h和208km/h。
本田以往在滤震方面也做得不够理想，即便是旗舰车型也同样如此，其底盘碎震之频繁令人难以忘却。但不少人在驾乘过冠道以后，都对其滤震能力表示了肯定态度。在面对一些碎石路面时，车内几乎感受不到底盘所传来的振动，车身能够以平稳姿态直接驶过。而在一些坑洼路面上，柔韧的悬挂系统能把这些颠簸轻松化解，动作干脆之余不会给到你明显的路面信息反馈，其滤震能力成功纠正了原来对本田的刻板印象。
冠道所使用的车厢静谧性技术也日臻完善。搭载的ANC主动降噪系统可以减少因轰鸣振动带来的噪音；车身各项部件上也追加了吸音、隔音材质，以便有效地提升整车的静谧性能；降噪轮圈、双层嵌膜隔音玻璃也可以在冠道身上找得到。试驾之后，大家一定会发现其整体表现真的不错，风噪、路噪都抑制得很好。
把这些基础的细节打磨好之后，再把本田固有的优势展现出来则更显得十分从容。例如布局5座，空间就可以拓展得很舒服。在冠道刚刚发布还远未上市之前，关于这款车的设计定位其实是有争议的，这个争议声大抵来源于“没有七座”。的确，当时国内SUV市场“七座热”有目共睹，上至百万豪车，下至五六万的经济SUV，全都有“7座布局”。而冠道在上市前，很多人都理所当然地认为其应该是对标“7座SUV”区间，从尺寸、轴距各方面看，冠道似乎也应该考虑七座。然而所有的“应该”都没有改变本田的想法，冠道就是要定位为一款大尺寸、更高端的5座SUV。
冠道如此大的车身会不会太拉风导致不稳重？我们来看一看冠道的底盘和悬架，借此告诉你冠道真的很靠谱！冠道底盘的行驶质感扎实且有厚重感，就算在上面表演个杂耍都不是问题，靠的就是一个“稳”字儿！当然了，能够从容应对各种复杂情况才算得上老司机，冠道转向系统的良好调教，即便是应对连续的弯道时，车身也没有多余的晃动，倍感舒适。
说到服务生活，冠道内置的Honda CONNECT智导互联系统，就令人眼前一亮。Honda CONNECT这套系统，是本田与阿里巴巴・高德集团共同开发，硬件主要包括导航显示屏和车载通讯单元（TCU），车载通讯单元通过网络与云端互联，当然也能接收GPS信号。同时系统内存储了导航地图数据，整个操作过程无需连接智能手机，就可以根据实时的交通状况，提供精准和便利的导航服务。而在城市开车，往往停好车后，离目的地还有一段步行距离，这最后的一点距离往往是考验“人性光辉”的重要时刻，冠道怎能不知道！这时候，Honda CONNECT会自动把目的地信息发送到我们手机，开始步行导航，如此贴心，我真心想给冠道一个大大的“赞”。
既能“撒欢儿”，也能把生活的每一个细节考虑得非常周到，这样的冠道怎能让人不喜欢？感兴趣的司机朋友们抓紧到身边的4S店预约试驾吧！现在入手冠道还能享受喜悦金融礼和喜悦换新礼，可享最高36期0利率的分期政策和最高万元的置换补贴政策呦！
